▲新しいソウル駅のコンコース
朝鮮日報で、ソウル駅の新駅舎がオープンしたというので行ってみた。
ソウル駅と言えば、1925年に完成した、赤煉瓦の駅舎である。東京駅と同じ辰野金吾氏が設計したと言われ、東京駅の写真と並べてみると興味深い。その旧ソウル駅舎であるが、日帝時代に建設された建築なだけに、旧朝鮮総督府のように取り壊されてしまうのだろうかと心配していたのだが、内部を全面的に改装して保存するそうだ。ちょうど、第一生命相互館（旧GHQ本部）のようになるのだろうか。ちょっと嬉しい決定である。
▲双子の兄弟、東京駅とソウル駅
さて、ソウル新駅。旧駅舎の南側に建設され、仁川空港などにも通じる総ガラス貼りの駅舎だ。エスカレーターを上がって中に入ると、そこは2階の中央コンコース。吹き抜けの広々とした空間で、左側にチケット売場、右側にレストランが並んでいる。旧ソウル駅の食堂は、いかにも昔ながらの食堂という感じだったが、ファーストフードのほか、ベーカリーや本格的な讃岐うどん専門店も入り、ぐっと都会的になった感じである。
▲なんだか特徴のない新・ソウル駅
改札口は、これまでは各ホーム毎に並んでいたが、新駅舎では3カ所（2階2カ所、3階1カ所）にまとめられ、自動改札が導入された（まだ動いてなかったが）。
特急のセマウル号は、エスカレーターを上がった3階の改札口から入場する。来年4月開業の高速鉄道もこの改札を利用するそうだが、ホームが二層構造になっているわけではなく、改札を入るとすぐエスカレーターを降りて、2階の改札から入った人の流れと一緒くたになってしまう。よくわからないが、おそらく、3階を優等列車のフロアにして、2階より高級感を持たせたいのだろう。
まあ、そんなわけでまったりと新駅舎を取材してきたのだが、僕の心は浮かない。新駅舎が、どうも個性に欠けてつまらないというのもあるが、旧駅舎と並んでいるとそれなりに雰囲気もある。それよりも、僕は新駅が来年オープンと信じて、ガイドブック用に旧駅舎の案内図を作ったばかりだったのだ。けっこうがんばったのに、それは全部廃棄せざるを得ない。また、仕事が増えてしまった。
ソウル－釜山間を2時間40分で結ぶ高速鉄道は、2004年4月開業予定。
（参照サイト：韓国鉄道庁）
コメント
ソウル駅の駅舎が変わった
きょうのソウルナビより。 仁川国際空港というのもあるし，旧ソウル駅の駅前にあったワールドカップ広報館のような雰囲気もある。いわば新しい「顔」といったところで…
ソウル駅の駅舎が変わった
きょうのソウルナビより。 仁川国際空港というのもあるし，旧ソウル駅の駅前にあったワールドカップ広報館のような雰囲気もある。いわば新しい「顔」といったところで…
ソウル駅の駅舎が変わった
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きょうのソウルナビより。 仁川国際空港というのもあるし，旧ソウル駅の駅前にあったワールドカップ広報館のような雰囲気もある。いわば新しい「顔」といったところで…
trackbackありがとうございました。
旧ソウル駅の駅舎，どうなるのかと心配していましたが，
くりはらさんのエントリを読んで一安心しました。
確かに面白味のない駅舎ですが，
今後は確実に増えていくのでしょうね。
確か，今年できた水原の駅舎や高速バスターミナルもそうだったと記憶しています。
韓国blogということで，リンクリストに追加させていただきました。
わ、早い(^^)。こちらこそトラックバックありがとうございました。水原や安養の駅も同じですね…。
こちらからも、リンクリストに加えさせていただきます。
今後とも、よろしくお願いいたします。